カメ吉の車歴（実際のクルマと写真は異なることがあります）

初めてのクルマ（１８歳）	カローラセダンDX （ゴールドメタリック）	元々ウチにあったクルマ よくぶつけたっけ・・。この頃のクルマはバイアスタイヤが多かった。ラジアルタイヤに交換したときに、車の挙動が変わったのには本当にビックリした！
２台目（高校生〜大学生まで）	フェアレディZ（S130）（白）	高校生のくせに、フェアレディを購入。カローラのドラムブレーキから４輪ディスクに変わった時の制動力の差には驚きました。 大学に入ってから、クルマ好きの連中と知り合い、モディファイの道へ・・。 このZは、最終的に３Lフルチューンとなる。大学２年の時まで乗っていた記憶があります。
３台目（大学生多分４年くらいまで）	RX-７（シルバー）	以前乗っていたZを手放し、チューンされていたRX-7を購入。 RE雨宮製の１３Bサイドポート：ウエーバーのダウンドラフトキャブ、その他諸々のチューンを施しました。しかし、あまりの燃費の悪さに閉口。。。 TWRのエアロキットで武装し、目立ち車でした。
４台目（社会人）	セリカ・クーペ（赤）	今思うと、斬新なスタイルでしたねー！　ほとんどノーマルでしばらく乗ってました。（チューンの世界から足を洗う？）　ボディカラーは待望の赤でした。
５台目（社会人）	トヨタ　ハイラックス（黄）	お初の４WD！黄色いボディと白いホイールが印象的なクルマでした。雪山では無敵でしたー！ （別荘に行く際には、活躍しました。）　 ４駆モードではホント怖いものなし。この頃から、輸入車のスポーツカーに興味湧く。。。 この写真は実際のものと異なります。
６台目	トヨタ　タウンエースワゴンT-bar roof　（ガンメタ）	新車のくせに、足回りヘタってるのか？と思わせるくらいのおとーさんのファミリーカーって感じ。 足としていろんな所に行った覚えあり。 そー言えばこの頃からダンスも始めた。子供が出来た事もあって、チビビを乗せてダンスにも行ったなぁ。１２０キロ以上怖くて出せないクルマでした。
７台目	ロータス・エクセルSE （パールホワイト）	初の輸入車!!　タウンエースワゴンとの２台体制でした。　FRの癖して、鋭い切れ味のクルマ。 パワーはないけど秀逸な反応。ますますクルマが好きになりました。日本では不人気だったけど、もう一度所有してみたいクルマです。
８台目	ロータス・エスプリターボSE （パールシルバー）	新車で購入！船便で来る前に、ショップが倒産して個人輸入という形に・・。 自分でナンバーを取得。 カミソリみたいに切れ味鋭く面白いクルマでした。ドッカンターボのコーナリングマシン。 これといったトラブルもなく本当にいいクルマでした。たまに保育園にチビビのお迎えに行くとスゴイ人気でした。ブーストアップを施し、ますます楽しいクルマに。９年も乗りました。
９台目	フォード　トーラスワゴン （シルバー）	タウンエースの買換え。(エスプリとトーラスの２台体制）ボディサイズの大きさと燃費の悪さだけは閉口モノでした。 でもね、優れものでしたよ。よく走るし、大雑把なつくりだけど、信頼できるクルマでした。 ATが壊れて買い換えたけど、トーラスの次期FXには本当に悩みましたね。
１０台目	フェラーリ　テスタロッサ（赤）	程度の良いテスタが少なくなってきていたし、離婚したこともあって心機一転、購入。 エスプリと比べて、トルクがあって乗りやすいのにはビックリ！ このクルマによって、いろんな方とも知り合えたのは人生の収穫でした。こまごましたトラブルはあるけど、人間だって風邪ひくからね　大した事ないっす。でもパーツの値段の高さには本当にビックリします。 ビンボ人には厳しいなぁ。。。 ２００４年現在も所有中　手放すつもりはなく、着々とモディファイをしています。
１１台目	ロータス　エラン （黄）	初のライトウエイトオープンカー！１年ほど所有してたけど、乗ったのは少なかった・・・。コーナリングの楽しさを再認識させてくれたマシンでした。燃費もいいしね！ このクルマで一番覚えているのは、東京湾大花火大会をレインボーブリッジでオープンにして堪能したこと。 このときはテスタとトーラスとエランの３台体制だった。（一人で３台というのはバカでした・・）
１２台目	プジョー２０６SW （ブルーメタ）	トーラスワゴンの買換え。現在の足クルマ。なかなか面白いのだけど、おバカなATには困りました。購入計画のある方には、マニュアルをお勧めします。　 実用車なのに遮音性能低し。意外に悪い燃費にもバツかなぁ。　但し、スタイルはメチャクチャいいと思う。パッケージングもいいし、コンパクトなボディサイズもマル！
2005年	テスタロッサ＆プジョー２０６SW	お気に入りの組み合わせ。
2005年10月29日	ポルシェ911　Type964	テスタロッサのレトロフィットを施工した際に、ショップにあった クルマ。テスタとプジョーの中間を埋める存在として購入。しかし、殆ど嫁の足となって日夜活躍中。 RSのブレーキ（前後）、HID、OZのアルミ、RS３．８のリアウイング、サンルーフ、スポーツシート、その他改造多数。
2006年7月18日	206SW XS AT　→　206SW XS MT(笑）	チャイナブルーのプジョー206SWの オートマの調子が今一つのため、買い替え。 まったく同じ206SWのMTへ。 ふつー、こんな買い替えしないっしょ。
2006年10月1日	Aston Martin DB7
2007年12月27日	ランボルギーニムルシエラゴ 40th Anniversary

バイクヒストリー